Ez az oldal fejlesztés alatt, beta verzió.
Ha valami nem mûködik benne, ne csodálkozz, folyamatosan javul a helyzet.
Vissza az elõzõre
Kezdõ tipp:
Ha hajót keresel, ne menj be az elsõ üzletbe és ne hidd el rögtön, hogy 300 liter alatt nem ülhetsz hajóba vagy épp a legdivatosabb új hajó a legjobb.
Tesztelj elõbb minél több hajót.
A Salza mellett Wildalpenben több üzlet, a Soca mellett Trnovoban az Alpinsport, Cezocan a Prijon Shop biztosít számtalan tipust, amelyek között biztosan megtalálod a neked tetszõt.
Egy alkalom 35-60 DM körül van, felszereltségtõl, tipustól függõen.
 
Karl Gesslein hajóbarkácslapja
hegesztés, emelõ, fúrfaragás...
Prijon Machine

Ez volt az elsõ rodeóhajó életemben, amit tesztelésre bírtam.
Etap 1-en szálltam be vele, közvetlen a Soca híd feletti zúgónál, nagy víznél (LpC170 cm körül). Beszálltam, átmentem az elsõ állóhullámon, kiállás, majd belendülés után gyertyában szlalomoztam végig a zúgó 300 méterét (WWIII-IV). Hát mit mondjak, megdobogtatta a szivem az esemény, meg kellett állnom egy kicsit levegõt venni, viszont ez volt az összes rossz meglepetésem aznapra. Rá kellett jönnöm, hogy egy ilyesfajta rodeóhajó másféle testtartást igényel, az Evoban a városligeti tavon megtekinthetõ, nyugodtan hanyattdõlõs figura nem jön be. Jobban kell terhelni az orrát mozgás közben, nehogy a forgó víz bekapja a hátulját. Eléggé idegesen kezelte a hengereket, töréseket, limánybeálláskor, karfiolos vízben folyamatosan égnek emelte az orrát, nem egy nyugodt lesiklóhajó. Az adott nehézségi fok érzésem szerint a biztonsági határát súrolta (no meg az én tudáshatárom is). Érzésem szerint a LUV vagy Glide nagyságrendekkel jobban kontrollálható és biztonságos vízjáró konstrukció.

A hajó ennek ellenére szimpatikus volt, bár kicsit lassú, nehézkesen értem el a szörfhullámokat, s elég könnyen a víz alá merült az orra. Magasságomhoz képest is kényelmesen volt hely a lábfejemnek, nem kellett benne hattyúmód spiccelni, mint a ZWO-ban, a mellékelt habokkal bármilyen hossz beállítható, két nap alatt 7-8 órát eveztem benne, de nem fájdult meg a lábam. Könnyen eszkimózható, stabil hajó. Könnyû leszúrni az orrát, farát, s megtartani álló pozícióban, bár függõleges stabilitása jóval kisebb, mint a Glidenak vagy LUV-nak, ha valaki gyorsan cigánykerekezni akar, biztos jó, de én jobb szeretem, ha kontrollálni lehet a hajót, s akkor fordul tovább, amikor én akarom (ha már egyszer meg is tanulok.:-)

Amit határozott negatívumként tudok említeni, az ülés és a combtámasz. A gyári ülés semmi oldaltámaszt nem ad, mindenképp fittingelni kell, az anyaga kemény, mélyedésébe befolyik a víz és folyamatosan jéghideg löttyben ülök. A gyári háttámasz nagyon alacsonyan van, a combtámasz pedig apró, inkább térdtámasznak hívnám, kékre törte a térdem. Lehet aztán hogy csak jobban át kellett volna variálni az üléshelyzetet, miegyebet, de egy kölcsönzõi hajónal ez elég nehézkes. Azóta ültem egy másikban is, dettó kékre törte a térdem, többet bele nem ülök...

Hosszúság233 cm
Szélesség61 cm
Térfogat195 l
Súly15 kg
Beülõ91x45 cm
Spricó méreteL
Vadvizi designtörténelem
A vadvizi kajakozás története
 
Ajánlott üzletek
Alpin Action, Trnovo
OZONE, Quinto di Treviso
HIKO Sport, Praha
 
2001 Hajóújdonságok
 
The ultimate playboat guide
A nevével ellentétben valamennyi hajóosztályban tartalmaz bõségesen leírást.